Создание комплекса защиты аэропорта от беспилотников.

Авиаэксперты утверждают, что БЛА (Беспилотные Летательные Аппараты) представляют реальную опасность. Столкновение дрона с воздушным судном может повлечь катастрофический ущерб. Кроме того, террористические организации могут использовать вооруженные беспилотники. Все это представляет несомненную угрозу безопасности аэропортов. В то же самое время риск возникновения аварий по вине дронов повышается, поскольку наблюдается беспрецедентный рост частных дронов с дистанционным управлением, в особенности аппаратов, оборудованных видеокамерами. Без четкого протокола и наличия соответствующего оборудования аэропорты подвергаются риску высокозатратных перебоев в работе, аварий и нарушений системы безопасности в будущем.

Кто отвечает за аварию, произошедшую по вине дрона в аэропорту? Очевидный ответ: начальник службы безопасности. Однако эта проблема намного сложнее, чем кажется. Аварии по вине беспилотников затрагивают аэропорты на трех уровнях: правопорядок, безопасность и бесперебойность работы. 

Авария по вине дрона запускает в аэропорту цепную реакцию. Если несанкционированный БЛА обнаружен вблизи взлетной полосы и угрожает безопасности пассажиров и экипажа при взлете, приземлении и нахождении самолетов в воздухе, вмешиваются сотрудники службы безопасности. В случае отмененных рейсов диспетчеры заботятся о том, чтобы предотвратить упущенную прибыль авиакомпаний. Пассажиры задержанных рейсов становятся заботой сотрудников службы безопасности, поскольку они являются легкой мишенью для террористов. Тем не менее, такие сложные ситуации требуют информирования всех соответствующих служб аэропорта и наличия действующих протоколов. 

«Вместо разрозненных действий можно начать совместную работу нескольких служб, направленную на предупреждение внештатных ситуаций, возникающих по вине беспилотников. Импульс для начала такой работы может исходить от службы безопасности», рассказывает Маартен Вингс, глобальный менеджер по вертикали «Аэропорты» Bosch Building Technologies. «Учитывая серьезные перебои в работе, ущерб репутации, недовольство пассажиров и риски, связанные безопасностью, вызываемые авариями по вине дронов, аэропортам требуется стратегия реагирования в случае такой угрозы, предусматривающая участие всех соответствующих служб».  

Хорошие новости для операторов аэропортов в том, что на рынке уже есть технологии защиты от беспилотников. Тем не менее, при использовании радиолокационных технологий для обнаружения дронов сотрудники службы безопасности могут упустить важную информацию. При зрительном осмотре операторы могут оценить серьезность угрозы и определить, прикреплен ли к беспилотнику инородный предмет (например, камеры или взрывчатые вещества).

Внедрение комплексных мер обеспечения безопасности позволяет аэропортам эффективнее обнаруживать дроны и реагировать в случае такой ситуации. Видеокамеры, установленные на периметральном ограждении аэропорта, могут быть интегрированы с радиолокационными устройствами. В случае срабатывания радиолокационного устройства ПО передаст трехмерные координаты на ближайшую стационарную камеру видеонаблюдения, чтобы убедиться, что объект является дроном, и камера будет продолжать отслеживать его перемещение.

Интеграция с радара с камерами высокого разрешения камеры уже реализована. Не менее важен тот факт, что интеграция решений по обеспечению безопасности летного поля с охраной периметра не только эффективна для аэропортов, но и весьма экономична. Теперь задача аэропортов — быть готовыми к любому сценарию. Поскольку в случае проникновения беспилотника аэропорты делятся на два типа: первые оснащены системой обнаружения вторжения в реальном времени и имеют действующие протоколы комплексного реагирования, а вторые всегда застигнуты врасплох.